美國、澳大利亞、俄羅斯、日本等國很重視對渣漿泵的設計理論與方法進行研究，有許多很有價值的研究成果。

渣漿泵輸送固液混合物時能量轉換的理論基礎，其要點是：

懸浮在液體中的固體并不吸收、貯存或者傳遞作為流體的一種特性的壓能；

在恒速流動的過程中，固體不可能將它們的動能傳給水，因為水的質點在任何情況下都以較高的速度運動；

在水平管道中輸送固液混合物時固體不可能獲得任何位能，只會因水流的阻礙而造成水力損失。

同時根據混合物特性（流變特性）和泵的水力性能曲線，應用己有試驗資料推導了泵抽送固液混合物時的揚程、流量、軸功率和效率之間的關系。

對不同葉片參數的葉輪試驗研究，主要包括：

得到了渣漿泵葉輪葉片參數和葉片型線與渣漿泵性能之間的關系，給出了渣漿泵設計的原理、方法及原則；

水力設計應使影響磨損的的各種因素減小到最低限度；

機械設計應與結構材料相適應，使渣漿泵的零部件更換便捷;泵的過流零件采用抗磨材料以延長其使用壽命；

水力設計應考慮過流零件的同步磨損與更換；

流道設計應保證輸送漿體中的最大固體顆粒的通過性能。

近幾年，基于流動分析的渣漿泵設計方法研究日益受到重視，應用現代設計方法，通過對渣漿泵進行流場數值模擬來優化過流零件的設計，以提高泵的性能與使用壽命。

離心泵的固液兩相流原理-畸變速度設計原理指出：

在葉輪入口，固體對液體相對堵塞；在葉輪出口，固體對液體相對抽吸；

基于能量傳遞，液、固流動假設的基礎上，建立吸水室與葉輪的畸變與輸送方程，渦室的流線方程。

離心渣漿泵的固液兩相流設計原理—固液速度比理論，該理論的要點為：

渣漿泵流道中的固液兩相流動為分離流動，由于固體和液體密度不同，固液兩相具有不同的速度場；

在泵流道的不同部位，由于固液之間的速度比不同，固液兩相流的濃度比也隨之變化；

為使液相盡量維持清水時的運動規律，應擴大葉輪進口通道，減小葉輪出口通道。

應用兩相流理論對過流部件進行了水力設計計算，參照清水泵的速度系數設計方法，提出了離心式渣漿泵的速度系數設計方法，得出了葉輪與壓出室的幾何參數，并對設計的雙泵殼離心式渣漿泵的泵頭、軸封、傳動三部分進行了結構分析。